1950年的春天
1950年
1950年2月
鐵道技術研究所(唐山舊址)
2月28日
1950年5月
唐振緒所長(前排右2)在唐山火車站
迎接騰部長(前排右3)
5月15日,時任鐵道部部長滕代遠在視察研究所時指出,研究所隸屬鐵道部
1950年9月
鐵道研究所所長茅以升
鐵道研究所副所長唐振緒
任命通知書
9月16日
9月29日,鐵道部鐵道研究所在唐山的職工成立基層工會 1950年12月 1950年北京西郊所址示意圖 12月26日 1951年 1951年4月 購地地契(之一) 鐵道研究院規(guī)劃圖 4月,經(jīng)報鐵道部和北京市批準 1951年7月 由電工研究組朱淇昌主持,與衡陽鐵路局協(xié)作完成的“衡陽站進出選路式繼電聯(lián)鎖”通過技術審查,并于1952年正式開通 1952年 1952年5月 茅以升專任鐵道研究所所長 1952年5月 大連分所 經(jīng)鐵道部批準,鐵道部大連鐵道研究所改由鐵道部鐵道研究所領導 1953年 1953年1月 鐵道部鐵道研究所所貌 遷京后部分職工合影紀念 1月 1953年4月 53 型軌道檢查車 55 型軌道檢車車內(nèi)部 4月 1953年6月 車輛震動試驗儀 24倍三等工程水準儀 1500倍顯微鏡 6月,研究所實驗工廠制造的車輛震動試驗儀 1953年9月 9月 1953年12月 武漢長江大橋于1953年12月開工 1954年 1954年4月 茅以升在行政工作會議上做報告 4月9日 1954年10月 包蘭鐵路是我國在沙漠地帶修建的第一條鐵路 1954年12月 研究所完成了“38kg/m鋼軌的設計試制”由重慶鋼鐵公司軋制、生產(chǎn)出我國自行設計的第一批鋼軌。 1955年 1955年6月 6月1日 1956年 1956年1月 國務院批準改為鐵道研究院的文件 1月1日,鐵道部決定將鐵道部鐵道研究所擴編為鐵道部鐵道科學研究院 1956年5月 5月5日 1956年8月 第一次全國鐵道科學工作會議在鐵科院召開 8月21日,鐵道部召開全國鐵道科學工作會議,明確指出 1957年 1957年3月 豐臺研究基點第一次會議在鐵科院舉行 3月3日 1957年11月 京門支線試鋪的中國第一公里長鋼軌 11月25日,鐵科院設計的無縫線路 1957年12月 環(huán)線鳥瞰圖 我國第一臺電力機車在環(huán)鐵進行運行試驗 12月27日 1958年 1958年1月 1月1日,鐵科院將所屬研究組按專業(yè)合并 1958年8月 8月,在鐵科院等單位協(xié)助下仿制成國產(chǎn)第一臺內(nèi)燃機車——建設600馬力調(diào)車機車。 1959年 1959年7月 7月 1959年10月 10月5日 1960年 1960年4月 4月,在鐵道部的統(tǒng)一部署下 1961年 1961年9月 西北研究所辦公試驗區(qū) 西南研究所辦公試驗區(qū) 9月 1962年 1962年10月 周家模 朱淇昌 10月20日,經(jīng)國務院同意在鐵科院試行研究生制度,批準周家模 1963年 1963年2月 2月起 1964年 1964年5月 5月4日 1965年 1965年5月 成昆鐵路 我院在成昆鐵路首次修建了巖層錨桿檔墻 成昆鐵路是國家大規(guī)模戰(zhàn)略后方建設的重要組成部分 1966年 1966年6月 6月14日 1967年 1967年6月 6月17日 1968年 1968年2月 2月,鐵科院開始參與援坦贊修建鐵路等技術問題 1969年 1969年9月 9月 1970年 1970年12月 12月21日 1971年 1971年10月 交通部科學研究院大門 10月16日,鐵科院與原交通部交通科學研究院合并 1972年 1972年11月 11月 1973年 1973年3月 3月 1974年 1974年 周鏡院士在參與青藏鐵路建設時留影 1974年,鐵科院大批科技人員奔赴青藏線投入科研會戰(zhàn) 1975年 1975年1月 鐵道部科學研究院大門 1月20日 1976年 1976年8月 8月 1977年 1977年10月 10月,鐵道部《全國鐵路科學技術規(guī)劃會議紀要》中明確指出 1977年 鐵科院馮叔瑜等技術人員加入國家科研項目“七七工程安全防護技術” 1978年 1978年3月 3月1日 茅以升等參加科技大會歸來 3月18日,全國科學大會在北京召開 1978年5月 5月 1979年 1979年5月 前進型蒸汽機車 5月9日 1979年7月 7月20日,鐵科院研制的我國鐵路客運第一臺自動售票機在上海投入使用 1980 1980年2月 2月1日 1980年3月 鐵科院30周年院慶茶話會在人民大會堂舉行 3月1日 1981年 1981年1月 1月5日 1981年8月 8月 1981年10月 10月 1981年11月 院首屆碩士生與導師的合影 11月3日 1982年 1982年11月 11月30日 1983年 1983年3月 3月25日,我國鐵路第一套150MHz平面調(diào)車無線信號系統(tǒng)研制成功 1983年6月 6月19日,鐵科院在環(huán)形試驗基地完成了車輛和軌道動力學綜合試驗 1984年 1984年9月 9月,電子所與日本日立公司合作 1985年 1985年10月 無縫線路模擬試驗 10月 1986年 1986年7月 首屆職代會第一次會議 7月1日 1987年 1987年5月 1987年5月 1988年 1988年4月 4月20日 1989年 1989年4月 4月,我國生產(chǎn)的第一臺電動車組(KDZ)在鐵科院環(huán)行線開展性能綜合試驗試驗 1989年8月 李鵬總理在環(huán)行線視察時 分別登上電動車組和雙層客車 8月8日 1990年 1990年1月 1月,鐵科院研制的綜合自動化系統(tǒng)在鄭州北站編組站投入使用 1990年5月 5月,我國第一列25型客車在環(huán)行線進行性能試驗 1991年 1991年 廣深準高速鐵路是中國自行設計 1992年 1992年3月 3月30日 1992年4月 4月18日 1993年 1993年 鐵科院經(jīng)過招標比選,成為中國長江三峽工程第一標——西陵長江大橋的監(jiān)理單位 1994年 1994年4月 綜合試驗動員會 4月11日 1995年 1995年1月 1月和8月 1995年5月 5月16日,時任國際奧委會主席薩馬蘭奇一行到鐵科院視察職工業(yè)余體育活動 1996年 1996年5月 5月9日 5月 1997年 1997年1月 1月5日,鐵科院組織實施的200公里/小時以上高速綜合試驗 1997年4月 4月,鐵科院作為技術總體負責單位 1998年 1998年6月 6月24日 1999年 1999年 KDZ1A型“春城號”電力動車組 DDJ1型電力動車組 NZJ1型“新曙光號”內(nèi)燃動車組 按照鐵道部安排 2000年 2000年4月 4月15日,以鐵科院為試驗總體單位的秦沈客運專線通信信號綜合試驗 2000年10月 按照國家關于科研機構(gòu)轉(zhuǎn)制政策要求,鐵科院啟動轉(zhuǎn)企工作 2000年12月 12月5日到9日,京秦客運通道提速改造工程進行第一次實車運行試驗