技術(shù)專題 | 上海軌道交通全方位高壓噴射注漿法（MJS）應(yīng)用實(shí)踐研究

、跨越較大障礙及對(duì)已有建（構(gòu)）筑物的保護(hù)等難題，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛。

圖2 MJS工法垂直

、水平施工設(shè)備圖

二

、工程應(yīng)用研究

2.1 MJS作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)

上海軌道交通建設(shè)工程應(yīng)用MJS工法樁結(jié)合內(nèi)插型鋼作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)的工程主要為徐家匯站站內(nèi)換乘大廳工程和宜山路站換乘通道工程

，本文以徐家匯站站內(nèi)換乘大廳工程作為案例。

為實(shí)現(xiàn)徐家匯站三線（1

、9、11號(hào)線）換乘，需對(duì)1號(hào)線站廳西側(cè)商場(chǎng)(-1F)向下加層（-2F），具體平面布置詳見(jiàn)圖3。向下加層基坑圍護(hù)采用“先插型鋼再旋噴MJS樁”復(fù)合擋土結(jié)構(gòu)。

施工條件艱難

，主要體現(xiàn)在：商場(chǎng)底板下為③1層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、④層灰色淤泥質(zhì)黏土，土質(zhì)流塑、抗剪強(qiáng)度低；原-1F層的凈空僅為4.1m；施工區(qū)域與1號(hào)線車站一墻之隔，設(shè)計(jì)要求原商城結(jié)構(gòu)抬升不大于5mm。

圖3 換乘大廳總平面圖

圖4 徐家匯站換乘大廳MJS現(xiàn)場(chǎng)施工圖

2.2 MJS作為止水帷幕

本文以陜西南路站換乘通道工程為例介紹MJS工法作為止水帷幕應(yīng)用效果。

圖5 陜西南路站換乘通道止水帷幕平面圖

1號(hào)線

、12號(hào)線陜西南路站換乘通道工程緊鄰1號(hào)線及12號(hào)線，施工區(qū)域有較多管線，環(huán)境保護(hù)要求極高。換乘通道基坑開(kāi)挖深度9m