由中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)、中國(guó)中鐵股份有限公司主辦，中鐵二院承辦的《復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)高速鐵路修建關(guān)鍵技術(shù)》學(xué)術(shù)研討會(huì)于8月22日在成都召開。中國(guó)工程院副院長(zhǎng)何華武等8位院士出席會(huì)議并參加研討。
中國(guó)是目前世界上高速鐵路建設(shè)規(guī)模最大、運(yùn)行里程最長(zhǎng)的國(guó)家，在復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)高速鐵路方面，已開通多條高鐵，如全長(zhǎng)857 公里的貴廣高鐵是中國(guó)穿越喀斯特地貌最長(zhǎng)的高鐵，全長(zhǎng)308 公里成渝高鐵穿越川東紅層山嶺重丘區(qū)。全長(zhǎng)1160公里的滬昆高鐵長(zhǎng)沙至昆明段，沿線地形地質(zhì)復(fù)雜，被譽(yù)為我國(guó)復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)高速鐵路的標(biāo)志工程。
“這些山區(qū)高速鐵路建成，是中國(guó)高速鐵路建設(shè)取得的新的歷史成就。” 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理、全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師朱穎說。
面對(duì)復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)修建高鐵這塊“硬骨頭”，勘察設(shè)計(jì)單位、科研院所等機(jī)構(gòu)已積累了一系列技術(shù)創(chuàng)新成果。以中鐵二院為例，該院承擔(dān)了我國(guó)大部分復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)工作，尤其在“空、天、地”一體綜合勘察、復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路減災(zāi)選線、高墩大跨橋梁、復(fù)雜環(huán)境隧道、路基變形控制及災(zāi)害防治、牽引供電系統(tǒng)和監(jiān)測(cè)預(yù)警等穿越復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路建設(shè)領(lǐng)域，取得了一大批行業(yè)領(lǐng)先的科技成果。
此次學(xué)術(shù)研討會(huì)上，與會(huì)的兩院院士，高校、科研院所的專家學(xué)者，以及鐵路建設(shè)全產(chǎn)業(yè)鏈上的有關(guān)專家，對(duì)“復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)高鐵修建關(guān)鍵技術(shù)”研究報(bào)告進(jìn)行了把脈。相關(guān)報(bào)告是近年來中國(guó)高鐵穿越復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)修建關(guān)鍵技術(shù)的研究、建設(shè)最新成果。
（中國(guó)青年報(bào)·中青在線記者 王鑫昕）
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