(2013年鐵道部令第34號(hào))
第一章 總 則
第一條 鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈
第二條 鐵路技術(shù)發(fā)展的總原則是:以安全為前提
第三條 鐵路技術(shù)發(fā)展的總目標(biāo)是:依靠科技進(jìn)步與創(chuàng)新
第四條 本技術(shù)政策是鐵路技術(shù)發(fā)展的綱要文件
第二章 列車速度、密度、重量
第五條 高速鐵路為新建設(shè)計(jì)開行250km/h(含預(yù)留)及以上動(dòng)車組列車
第六條 重載鐵路為滿足列車牽引重量8000t及以上、軸重為27t及以上
第七條 客貨共線鐵路為旅客列車與貨物列車共線運(yùn)營(yíng)、設(shè)計(jì)速度200km/h及以下的鐵路
雙線鐵路旅客列車追蹤間隔時(shí)間最小按5min設(shè)計(jì)
。旅客列車編組不大于20輛。160km/h客車軸重不大于16.5t
,120km/h客車軸重不大于18t。普通客運(yùn)機(jī)車軸重不大于23t,貨運(yùn)機(jī)車軸重推廣25t
。貨車軸重研究推廣25t,研究發(fā)展27t。第三章 鐵路建設(shè)
第八條 加快形成以“四縱四橫”為骨架的快速客運(yùn)網(wǎng)
城市密集區(qū)優(yōu)先建設(shè)不同速度等級(jí)的客運(yùn)專線;其他地區(qū)優(yōu)先發(fā)展200km/h及以下客貨共線鐵路
強(qiáng)化點(diǎn)線能力協(xié)調(diào)配套,實(shí)現(xiàn)主要干線間
第九條 提高既有鐵路電氣化率?div id="m50uktp" class="box-center"> ?焖倏瓦\(yùn)網(wǎng)和大能力干線
第十條 鐵路建設(shè)應(yīng)合理安排建設(shè)規(guī)模
,科學(xué)確定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)工期,強(qiáng)化質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)的措施,深入推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理,以機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化為重要支撐手段,建立健全并落實(shí)技術(shù)、管理、作業(yè)三大標(biāo)準(zhǔn),建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程。第十一條 加強(qiáng)鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)和節(jié)能評(píng)估。強(qiáng)化對(duì)自然保護(hù)區(qū)
、風(fēng)景名勝區(qū)、文物古跡等特殊環(huán)境及生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。采取綜合措施節(jié)約用地、集約用地。研究采用噪聲、振動(dòng)、廢水、固體廢物、電磁等污染源控制技術(shù)。第四章 鐵路運(yùn)輸
第十二條 鐵路運(yùn)輸組織堅(jiān)持集中統(tǒng)一指揮原則
,優(yōu)化資源配置,分階段推行客貨分線運(yùn)輸,提高客貨運(yùn)輸質(zhì)量第十三條 大力發(fā)展客貨運(yùn)輸核心業(yè)務(wù),延伸鐵路服務(wù)鏈
加強(qiáng)客戶服務(wù)中心建設(shè)
。發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)、電話等多種售票方式及延伸服務(wù)。大力發(fā)展貨運(yùn)電子商務(wù),實(shí)施貨運(yùn)需求網(wǎng)上受理、全程綜合物流業(yè)務(wù)網(wǎng)上一站辦理。第十四條 動(dòng)態(tài)優(yōu)化客運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
,開行不同等級(jí)、不同速度旅客列車。線路允許速度300~350 km/h的高速鐵路,兼顧250km/h動(dòng)車組列車運(yùn)行。新建高速鐵路一般不開行貨物列車和機(jī)車牽引的旅客列車。特殊地區(qū)的鐵路可根據(jù)季節(jié)實(shí)行不同的運(yùn)行圖。第十五條 發(fā)展貨運(yùn)系列產(chǎn)品
。優(yōu)先發(fā)展集裝箱運(yùn)輸,大力提升集裝箱運(yùn)輸比重。發(fā)展適應(yīng)高附加值貨物運(yùn)輸?shù)牟煌俣鹊燃?jí)的快捷貨運(yùn)產(chǎn)品。發(fā)展適應(yīng)大宗貨物運(yùn)輸?shù)闹剌d、直達(dá)貨運(yùn)產(chǎn)品。發(fā)展特種貨物運(yùn)輸。第十六條 大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。統(tǒng)籌優(yōu)化鐵路貨運(yùn)設(shè)施分工和布局
,形成覆蓋全面、層次清晰、功能完善的鐵路物流中心網(wǎng)絡(luò),拓展“門到門”服務(wù),提升貨運(yùn)物流化管理及服務(wù)水平。第十七條 推廣運(yùn)用節(jié)油
、節(jié)電、節(jié)水、節(jié)煤、余熱余能綜合利用等新技術(shù),積極采用清潔能源、光伏電源、地源熱泵等新產(chǎn)品第五章 行車安全
第十八條 堅(jiān)持“安全第一
第十九條 強(qiáng)化運(yùn)輸裝備與設(shè)施質(zhì)量源頭控制
鐵路建設(shè)項(xiàng)目的鐵路線路安全保護(hù)區(qū)和基本安全設(shè)施,必須與工程同時(shí)設(shè)計(jì)
、同時(shí)施工、同時(shí)使用。第二十條 大力推進(jìn)鐵路安全監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)
,不斷提升檢測(cè)、監(jiān)測(cè)、監(jiān)控技術(shù)水平,擴(kuò)大系統(tǒng)應(yīng)用范圍。發(fā)展高速綜合檢測(cè)
、巡檢技術(shù)和機(jī)車車載安全防護(hù)技術(shù),發(fā)展移動(dòng)裝備的在線檢測(cè)監(jiān)控技術(shù),完善基礎(chǔ)設(shè)施服役狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、監(jiān)控技術(shù),開展安全數(shù)據(jù)綜合分析評(píng)估,提升安全風(fēng)險(xiǎn)診治能力。第二十一條 研究應(yīng)用風(fēng)、雨、冰
第二十二條 強(qiáng)化對(duì)鐵路要害
完善道口防護(hù)技術(shù)
第二十三條 探索設(shè)備設(shè)施運(yùn)用狀態(tài)變化規(guī)律
第二十四條 完善鐵路應(yīng)急預(yù)案,健全鐵路應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò)
提高客運(yùn)
第二十五條 大力加強(qiáng)鐵路公共衛(wèi)生體系建設(shè)
第六章 鐵路信息化
第二十六條 堅(jiān)持統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)
第二十七條 推進(jìn)運(yùn)輸調(diào)度指揮
積極發(fā)展應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)
第二十八條 加強(qiáng)鐵路信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
第二十九條 堅(jiān)持積極防御
第七章 機(jī)車車輛與供電
第三十條 機(jī)車車輛裝備制式相對(duì)統(tǒng)一
第三十一條 發(fā)展適合不同地域和氣候條件安全舒適
第三十二條 發(fā)展交流傳動(dòng)機(jī)車技術(shù)
第三十三條 發(fā)展自重輕、性能好的客車系列產(chǎn)品
。發(fā)展旅客列車監(jiān)控和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
。推廣機(jī)車向客車供電技術(shù)。新造客車應(yīng)采用集便裝置。第三十四條 發(fā)展自重輕
、載重大、強(qiáng)度高、耐腐蝕的新型通用貨車、重載貨車及集裝箱車、煤運(yùn)車第三十五條 電氣化鐵路供電能力必須與線路運(yùn)輸能力相適應(yīng),供電設(shè)施應(yīng)預(yù)留發(fā)展條件
電力配電系統(tǒng)必須安全可靠、具備冗余能力
第八章 工程與工務(wù)
第三十六條 鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)化地質(zhì)勘察和評(píng)估,發(fā)展綜合勘察技術(shù)和三維動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)技術(shù)
,實(shí)現(xiàn)勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化、數(shù)字化,不斷提高勘察設(shè)計(jì)水平和質(zhì)量。加強(qiáng)鐵路工程結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)。200km/h及以上鐵路應(yīng)建立勘察設(shè)計(jì)、工程施工和運(yùn)營(yíng)維護(hù)三網(wǎng)合一的精密測(cè)量控制網(wǎng)。開展基于可靠度理論的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系研究。統(tǒng)一制定不同運(yùn)輸條件下的設(shè)計(jì)活載標(biāo)準(zhǔn)
。第三十七條 路基設(shè)計(jì)采用土工結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)理念
,強(qiáng)化路基、基床及過渡段設(shè)計(jì)和區(qū)域性沉降控制技術(shù),加強(qiáng)路基防、排水工程措施,發(fā)展路基工后沉降控制技術(shù)和防護(hù)加固新技術(shù),提高路基工程質(zhì)量和防災(zāi)能力。完善路基狀態(tài)的監(jiān)測(cè)、維護(hù)與災(zāi)害整治技術(shù)。第三十八條 發(fā)展高強(qiáng)和新型結(jié)構(gòu)橋梁
,加強(qiáng)橋梁動(dòng)力性能和橋面脫軌防護(hù)設(shè)計(jì),完善橋梁耐久性設(shè)計(jì)和施工技術(shù)。開展大跨度橋梁研究和深水基礎(chǔ)研究。加強(qiáng)鐵路橋梁減隔震技術(shù)研究。開展新建重載鐵路常用跨度橋梁和既有橋涵重載強(qiáng)化的技術(shù)研究。第三十九條 加強(qiáng)隧道工程地質(zhì)選線及評(píng)估。強(qiáng)化隧道防
、排水和洞口防護(hù)措施,提高隧道結(jié)構(gòu)的可靠性、耐久性、可維護(hù)性。研究軟弱圍巖條件下全斷面施工技術(shù),積極采用全斷面掘進(jìn)機(jī)施工。發(fā)展隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)和災(zāi)害診治技術(shù)。第四十條 完善不同運(yùn)輸條件下的軌道結(jié)構(gòu)類型
新建重載和120km/h及以上線路應(yīng)一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路,積極采用100m(60kg/m)
、75m(75kg/m)長(zhǎng)定尺鋼軌。積極發(fā)展重載鐵路耐久道岔、鋼軌技術(shù)
,以及既有線改造重載鐵路線橋隧強(qiáng)化技術(shù)。第四十一條 積極發(fā)展綜合、高效
、節(jié)能、環(huán)保的大型養(yǎng)路機(jī)械、工務(wù)專用設(shè)備。高速、重載、高原和干線鐵路應(yīng)采用大型養(yǎng)路機(jī)械施工和養(yǎng)護(hù)維修。深化研究高原凍土區(qū)路橋整治技術(shù)。第九章 通信與信號(hào)
第四十二條 高速鐵路全面采用調(diào)度集中系統(tǒng),其他線路積極采用調(diào)度集中系統(tǒng)
,建成行車調(diào)度指揮系統(tǒng)。第四十三條 完善中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)(CTCS)
,優(yōu)化技術(shù)方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)展基于應(yīng)答器提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的列車運(yùn)行監(jiān)控裝置(LKJ)技術(shù)。列車運(yùn)行控制系統(tǒng)裝備等級(jí)根據(jù)線路允許速度選用
。160km/h客貨共線鐵路采用CTCS0級(jí)或CTCS1級(jí)列控系統(tǒng),200km/h客貨共線鐵路采用CTCS 2級(jí)列控系統(tǒng),250km/h高速鐵路優(yōu)先采用CTCS 3級(jí)列控系統(tǒng),300km/h及以上高速鐵路采用CTCS 3級(jí)列控系統(tǒng)。第四十四條 統(tǒng)一自動(dòng)閉塞制式
第四十五條 采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng),發(fā)展安全計(jì)算機(jī)平臺(tái)技術(shù)
推進(jìn)編組站控制系統(tǒng)的升級(jí)換代
第四十六條 推進(jìn)傳輸網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)的寬帶化
第四十七條 發(fā)展GSM-R,全面實(shí)現(xiàn)高速鐵路GSM-R網(wǎng)絡(luò)覆蓋
,逐步建立覆蓋全路的數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)。建設(shè)和完善綜合視頻監(jiān)控、應(yīng)急通信、調(diào)度通信等系統(tǒng)。推進(jìn)列車安全防護(hù)、安全預(yù)警等裝備建設(shè)。開展下一代鐵路移動(dòng)通信技術(shù)的研究
。第四十八條 積極發(fā)展鐵路通信信號(hào)動(dòng)靜態(tài)檢測(cè)、監(jiān)測(cè)和智能分析技術(shù)
,完善遠(yuǎn)程診斷、預(yù)警預(yù)報(bào)和綜合網(wǎng)管等系統(tǒng)及裝備第十章 質(zhì)量 第四十九條 加強(qiáng)行業(yè)管理,完善以行政許可 第五十條 完善鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系與標(biāo)準(zhǔn)化工作管理體系 第五十一條 完善鐵路專用計(jì)量管理體系